深圳沖壓模具為實現工藝的最優化，早在幾年前就開始不斷的改進和引進國外技術行進加工制作沖壓模具。尤其是汽車沖壓件制作，我們尤為注重外觀和品質。可以說汽車行業帶動模具市場發展。例如：汽車外殼，產品材質為鋁3003，硬度H14。從圖紙看到，零件底部厚度1.5，側面厚度0.8，屬于變薄拉深；零件長寬尺寸相差大，角部拉深困難，同時高度高，也增加了拉深的難度。為了研究其變化我們的對其做了一系列的驗證試驗，進行對比，得出技術加工優質結論。
變薄拉深：是利用材料的塑性變形，使制件底部材料的厚度不變，直壁部分的材料厚度顯著地變薄的一種加工方法。變薄拉深適用于加工高度較大、壁薄而底厚的空心零件，可顯著提高材料的利用率，例如高壓鍋、高壓容器、子彈殼、炮彈殼等。側重：變薄拉深與不變薄拉深的區別.
相同之處：塑性變形。不同之處：底部材料厚度不變，圓筒壁材料厚度減薄，變形非常厲害；受力不同：變薄拉深時，凸、凹模之間的間隙Z小于坯料的厚度，因此，在的直壁通過間隙時，產生壓縮變形，致使拉深后壁部變薄而高度增加，如圖示；毛坯尺寸的計算方法不同，一個是面積相同，一個為體積相同；拉深次數有類似也有不同。
深圳沖壓模具加工的長處是出產率高、沖壓模具制造成本低、不需要板料剪切，與多工位壓力機上運用的階梯模比較，級進模可節省30%的成本，但其運用受拉伸深度、導向和傳輸的帶材邊際資料外表硬化的約束，首要用于拉伸深度比較淺的簡略零件。
我們的商品用在各種職業中，如汽車、家用電器、汽車沖壓件是深圳沖壓模具職業的主要的一部分，模具裝在壓力機上，壓力機的每一個沖程成形一個工件，出產是由壓工完成的，一些機床和沖壓廠也出產沖壓件，但質量還是有待驗證的。現在國內沖壓出產廠家技能條件的良莠不齊，嚴重影響了沖壓精度和質量，比如精細熱處理環節，沖壓資料的不一樣使得國產模具在外觀質量和運用壽命上難以與國外商品對抗。
中國模具標準化作業起步晚，標準件的出產、出售、推行和運用作業相對落后，現在模具標準件的運用覆蓋率約40%~45%，深圳沖壓模具市場就更小了。而國際上通常高于79%，中小模具則更在80%以上，加快五金沖壓商品結構調整的腳步。加大投入以強化立異才能，骨干公司有必要配齊從沖壓粗加工、熱處理到各種精加工、光整加工、質量控制與監測等的整套設備，通常公司也應具有數控加工設備，完成模具制作的全自動加工，并通過推動產學研協作強化立異力。跟著中高級汽車車身全體側圍沖壓技能的推行，以及壓力機臺面的增大，深圳沖壓模具技能也得到了疾速開展，車門、翼子板等沖壓件從過去的一模單件開展為雙槽模出產，出產功率成倍進步。
